Tesla, Rakiplerine Karşı Zor Günler Yaşıyor
Tesla için kötü günler devam ediyor. Rakip otomobil firmaları, özellikle kitlesel pazarda fiyat-performans dengesini daha iyi sunarak Tesla’yı geride bırakıyor. Örneğin, Çinli BYD, Tesla’yı sollayarak dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi oldu.
Tesla’nın ürün yelpazesi eskimiş durumda. CEO Elon Musk’ın siyasi aktivizmi de şirketi olumsuz etkiledi ve satışlarda büyük kayıplara neden oldu. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri’nde satışlar ciddi şekilde düştü.
Şirket için bir umut ışığı üçüncü çeyrekte belirdi; ABD’deki elektrikli araç sübvansiyon programı Eylül ayında sona erdi ve bu durum Amerikalıları elektrikli otomobil satın almaya teşvik etti. Ancak, bu artışın geçici olduğu ve satışların sonraki çeyreklerde tekrar düştüğü görüldü.
Elon Musk, şirketin odak noktasını elektrikli araçlardan yapay zeka, robotik ve otonom sistemler gibi farklı alanlara kaydırma kararı aldı. Ana odak noktası artık robotlar; Musk, insansı robot Optimus’un şirketin gelirinin %80’ini oluşturacağını iddia etti.
Ancak Optimus’un geliştirilme süreci planlandığı gibi ilerlemiyor; şirket, robotun seri üretimine başlamayı iptal etmek zorunda kaldı.
Optimus insansı robotlar yeni beceriler öğreniyor, fakat henüz tam anlamıyla otonom değiller. Tesla, bunu gizlemeye çalışsa da, makineler halka açık gösterilerde operatörler tarafından uzaktan kontrol ediliyor ve komik kazalara neden olabiliyor.
Ancak rakipler de boş durmuyor. Çin, özellikle insansı robotlar alanında oldukça aktif ve bu durum, robot pazarında balon oluşabileceği endişelerine yol açıyor.
Unitree düzenli olarak başarılarıyla övünürken, Xpeng otomobil üreticisi uygun fiyatlı bir milyon robot piyasaya sürmeyi planlıyor. Noetix Robotics, iPhone fiyatına bir robot piyasaya sürdü ve fabrikalara yüzlerce robot teslim eden UBTech, üretimi artırarak fiyatı 20.000 dolara indirmeyi hedefliyor.
Amerikalı geliştiriciler de atılım yapmaya çalışıyor. Figure AI, ev ve iş için geliştirdiği Figure 03 robotunu pazara sundu. Ayrıca Figure 02 robotları BMW montaj hattında test edildi – fakat 10 ay sonra elleri kusurlanmaya başladı.
Genel olarak, robotik alanı hızla gelişiyor ve Musk, bu pazarı ele geçirmenin elektrikli otomobillerde olduğu kadar kolay olmayacağının farkında.
Geçen yıl Tesla, sürücüsüz araç hizmetine başladı. İlk başlarda, araçlar yalnızca sürücü eşliğinde ve önemli kısıtlamalarla kullanılabilirdi. Ancak hizmet, gelişerek Tesla’nın otonom taksi hizmeti Teksas genelinde onay aldı ve şoförlerin yerini almaya başladı.
Ancak Tesla, sürücüsüz araç segmentinde sert rekabetle karşı karşıya: Waymo ABD pazarında hâkimiyetini sürdürürken, diğer şirketlerin otonom araçları da hızla gelişmeye devam ediyor.
Bu durum, Tesla için ciddi bir zorluk oluşturabilir; çünkü geçmiş deneyimler, Musk’ın yeni alanlarda başarılı olmasına rağmen, ciddi rekabetle karşılaştığında zorlandığını gösteriyor.
